Denso Aktie (JP3551500006)

Für die asiatische Automobilindustrie besitzt der Zulieferer Denso wegen der langjährigen Geschäftsbeziehungen und seiner Größe eine riesige Bedeutung. Entsprechend verwundert es nicht, dass die Japaner in der Heimatregion zahlreiche Partner im Mobilitätswandel finden. Sei es bei der Lithium-Ionen-Batterieproduktion, der Entwicklung von neuen alternativen Antriebstechnologien oder der Datennutzung bei Verkehrs- und Assistenzsysteme, ganz vorne dabei ist zumeist Toyota.

Im Nikkei 225 machte vergangene Woche Suzuki mit seiner Bilanz von sich reden. Japans viertgrößter Autobauer konnte seinen operativen Gewinn im Q3 um satte 68% auf 86,9 Mrd. Yen steigern. Eine echte Überraschung: Analysten hatten im Schnitt lediglich mit 77,49 Mrd. Yen gerechnet. Vor allem in Indien, wo Suzuki durch seinen Mehrheitsanteil an Maruti Suzuki India den Automobilmarkt dominiert, brummt das Geschäft. Aber auch in Europa und in Japan lief es recht ordentlich.

Besser hätte der Einstiegszeitpunkt von unserer vergangenen Toyota-Aktienempfehlung kaum gewählt werden können (s. PLATOW v. 10.8.). Ende 2016 hat das Papier (54,78 Euro, 853510; JP3633400001) an der Frankfurter Börse bei Kursen um 58 Euro den Rückwärtsgang eingelegt und erst im Sommer dieses Jahres den Tiefpunkt bei etwa 46 Euro erreicht.

Während hierzulande die Lobbyisten der Automobilindustrie das perfekt in Szene gesetzte Scheinwerferlicht der anstehenden Automobilmesse IAA nutzen werden, um das angeschlagene Image der Verbrennungsmotoren aufzupolieren, wollen sich Branchenvertreter in Japan einen Vorsprung in die Zukunft sichern.

Die globale Erwärmung führte in den letzten Jahren auch zu einem großen Umschwung in der Automobilindustrie und pushte die Herstellung von Elektro- und Hybridautos.

Als wir vor ziemlich genau einem Jahr über den Automobilzulieferer Denso berichteten (s. PEM v. 3.9.15) sah es um einiges rosiger für den Konzern aus. Der damals schwache Yen war besonders vorteilhaft, da er Denso günstiger produzieren ließ und somit die Produkte an den Exportmärkten wettbewerbsfähiger machte.

Wenn beim Börsentratsch die Rede auf die großen Automobilzulieferer kommt, fallen regelmäßig erst einmal die Namen der europäischen Lokalmatadore. In der Tat sind Continental, die nicht börsennotierte Bosch und die österreichisch-kanadische Magna mit 2014er-Umsätzen von über 30 Mrd. Euro im weltweiten Vergleich die Top 3. Gleich dahinter kam 2014 laut Statista aber schon die hierzulande weit weniger bekannte Denso, die vor Jahresfrist vorübergehend sogar die Pole Position innehatte.

„

„