Sixt Aktie (DE0007231326)

Die Volatilität ist zurück! Was sich Ende Januar bereits angedeutet hatte, manifestierte sich Anfang Februar in einem schnellen Kurssturz. Der DAX rauschte binnen weniger Tage über 1.000 Punkte in die Tiefe, den anderen deutschen Auswahlindizes erging es kaum besser. Manchen renditeverwöhnten Anlegern wurde schlagartig bewusst, dass Kursschwankungen an der Börse dazugehören wie die Luft zum Atmen. Der Volatilitätsindex VDAX-New, der zuvor auf den niedrigsten Stand seit 20 Jahren abgetaucht war, schoss auf lange nicht mehr gesehene Niveaus. En passant verendeten viele vermeintlich smarte Vola-Produkte, deren Anleger über Nacht Verluste von 95% und mehr erlitten. 

Novemberzeit ist Eigenkapitalforum-Zeit. Seit jeher ist das dreitägige Forum für viele Kapitalmarktakteure der Höhepunkt des Konferenzjahres, ob sie nun in Frankfurt oder anderen Teilen Deutschlands tätig sind.

„

Die Nachwirkungen der Gewinnwarnung vom Oktober (vgl. PB v. 23.10.) und das schwächere Börsenumfeld der vergangenen Woche belasteten jüngst den Kurs unseres Depotwertes Sixt Leasing. Leider wurden wir dadurch am 10.11. bei einem Kurs von 17,50 Euro ausgestoppt und realisierten einen Verlust von 12,5%.

„

„

Im Oktober 2017 war es endlich geschafft: Der DAX-Kurs-index erreichte ein neues Allzeithoch. Damit ließ der nicht durch Dividenden aufgehübschte, aber im Vergleich zum populären Performance-DAX ungleich weniger bekannte Aktienindex seine Verlaufshochs vom April 2015 und März 2000 zum guten Schluss doch noch hinter sich. Salopp formuliert: Das Paket der 30 wichtigsten deutschen AGs ist also siebzehneinhalb Jahre nach dem Millenniumshoch im Wert immerhin etwas gestiegen.

„

„

Sixt Leasing stürzte am Freitag nach einer Gewinnwarnung ab. Der Leasingspezialist hatte wie jedes Quartal die Restwerte seiner Autoflotte überprüft und im Gefolge die Risikovorsorge kräftig erhöht.

„

„

Unser Musterdepotwert Sixt Leasing setzt zu einem neuen Höhenflug an. Nachdem die Aktie (21,96 Euro; DE000A0DPRE6) im Juli die 200-Tage-Linie (aktuell bei 19,17 Euro) überwand, gerät jetzt das Allzeithoch bei 22,14 Euro v. 11.5.15 ins Visier.

„

Unser Musterdepotwert Sixt Leasing steigt in den Wachstumsmarkt für Wohnmobile ein. Seit Anfang August können sich Kunden auf einer Online-Plattform ihr Wunschmobil konfigurieren, Laufzeit und Kilometerleistung einstellen und daraus die Leasingrate berechnen. Vorstandschef Rudolf Rizzolli freut dabei über eine recht hohe Nachfrage in den ersten Wochen des Angebots.

Beim Autovermieter Sixt fielen die am vergangenen Donnerstag präsentierten Halbjahreszahlen sehr erfreulich aus. Der Umsatz des Konzerns stieg um 5,7% auf 1,21 Mrd. Euro. Das Ergebnis vor Steuern kletterte um rund 25% auf 102,6 Mio. Euro. Die „operative“ Gewinnmarge betrug nach einem starken Q2 insgesamt 9,6%.

PLATOW-Leser wissen schon länger, dass bei Sixt Leasing das digitale Geschäft brummt (vgl. PB v. 26.7.). Die Hj-Zahlen der Sixt-Tochter bestätigen den Trend:

Der deutsche Aktienindex DAX lotet seine Unterstützungslinien aus. Die Sorge darüber, dass aus dem verbalen Feuer-Scharmützel zwischen Nordkoreas Diktator Kim Jong-Un und US-Präsident Donald Trump mehr werden könnte, belastet zum Wochenschluss. Und nachdem der Leitindex im August bereits drei Mal die Unterstützung bei 12 100 Punkten getestet und für gut befunden hat, wollen die Börsianer vor dem Wochenende offenbar ihr Risikoprofil herunterfahren.

Der DAX hatte im Juli keinen leichten Stand. Hoch gewichtete Titel wie Bayer, SAP und Siemens zogen den Aktienindex in die Tiefe, dazu hinterließ der Kartellverdacht bei den Autoaktien BMW, Daimler und VW hässliche Bremsspuren.

Für Sixt Leasing hat sich das spektakuläre Leasing-Geschäft mit Peugeot und der United Internet-Tochter 1&1 gelohnt.

Der auf Autovermietung und Leasing spezialisierte SDAX-Konzern Sixt hat das Gaspedal entdeckt. In dieser Woche hob das Unternehmen aus Pullach seinen Jahresausblick an, weil insbesondere das Vermietungsgeschäft im Ausland angezogen hat.

Im vierten Monat des Jahres standen die Aktien aus der vierten Reihe ganz vorne. So landete der deutsche Leitindex DAX im April zwar solide im Plus, doch war die Monatsrendite bei den mittelgroßen Werten aus dem MDAX und TecDAX im Schnitt mehr als doppelt und bei den „Kleinen“ aus der dritten Reihe (SDAX) mehr als fünfmal so groß. Bei den Aktien, die in gar keinem dieser vier Auswahlindizes enthalten sind, war der Anstieg teilweise noch stärker.

Nach der Bestätigung der bereits im März publizierten Jahreszahlen (vgl. PB v. 22.3.) wird Sixt Leasing mit einer höheren Ausschüttungsquote aktionärsfreundlicher.

Für Sixt Leasing war 2016 das erfolgreichste Geschäftsjahr der Unternehmensgeschichte: Der Umsatz kletterte um 7,3% auf den Rekordwert von 713,9 Mio. Euro. Das Vorsteuerergebnis (EBT) steig auf 31,6 Mio. Euro (+4,3%). 2017 wollen die Pullacher auf Wachstumskurs bleiben, wozu in erster Linie der Vertrieb von Online-Neuwagen beitragen soll – der letzte große Markt, der noch nicht digitalisiert ist.

Den Autokauf bequem von der Couch aus mit dem Tablet abwickeln, ohne Papier und ohne Unterschrift. Nach zwölf Monaten den Wagen wieder zurückgeben und monatlich 99,99 Euro dafür bezahlen. Genau das bietet Sixt Leasing jetzt in einem bis Ende Juni laufenden Pilotprojekt in Kooperation mit 1&1 an.

Schon in der vergangenen Ausgabe von PLATOW Derivate hatten wir Ihnen erläutert, warum wir mit der Entwicklung bei Compugroup nicht zufrieden waren. Trotz guter charttechnischer Ausgangslage gelang es der Aktie einfach nicht, ihre Aufwärtstrends weiter fortzusetzen.

Dass Nebenwerte nach wie vor das Salz in der Suppe sind, bestätigte uns auch Fondsmanager Tim Albrecht von der Deutschen Asset Management auf dem Fondskongress in Mannheim. Allerdings standen deutsche Small- und Mid Caps zumindest im zweiten Halbjahr 2016 im Schatten der Blue Chips. Während der DAX starke 17,4% zulegte, lagen MDAX (10,4%) und SDAX (7,2%) deutlich dahinter.

Wie stark ein gemeinsamer Feind zusammenschweißen kann, zeigt sich derzeit am deutschen Automarkt. Um sich vor dem US-Konkurrenten Uber zu schützen, wollen BMW und Daimler nun ihre Carsharing-Angebote zusammenlegen. DriveNow (BMW) und Car2Go (Daimler) sollen als Marken erhalten bleiben und von einer gemeinsamen Plattform aus betrieben werden. Allerdings muss BMW-Partner Sixt noch zustimmen. Den Pullachern gehören 50% an DriveNow.