Porsche AG Vz. Aktie (DE000PAG9113)

Manchmal fragen uns Börsenneulinge, ob eine Aktie, die 100 Euro kostet, nicht viel „teurer“ als eine 1-Euro-Aktie ist. Auch wenn erfahrene Anleger spontan schmunzeln müssen, weil der Kurs alleine natürlich keinerlei Aufschluss über eine hohe oder niedrige Bewertung gibt – eine gewisse psychologische Wirkung haben optisch hohe Kurse schon.

Findet die Volkswagen-Aktie zurück in die Spur? Seit Jahresbeginn fährt das Papier des Automobilherstellers talwärts, nach den Marken 200 und 190 Euro wurden jüngst sogar die 180 Euro kurz unterschritten. Charttechniker müssen nun auf die nahe gerückte 200-Tage-Linie hoffen. Hier hatte die Vorzugsaktie im September und Oktober die Kurve gekriegt.

Menschenmassen in Frankfurts Messehallen und U-Bahnen deuten es an: „Die automobilste Show der Welt“ hat ihre Tore geöffnet. Nach den beiden Pressetagen, an denen über 80 Aussteller ihre Konferenzen durchführen, wird sich am Donnerstag Kanzlerin Angela Merkel die Ehre geben. Hunderttausende Besucher werden bis zum 22. September folgen.

Wenn es in der Wirtschaft nicht rund läuft, verzichten viele Autofahrer auf den Kauf eines Neuwagens und greifen stattdessen lieber zu Gebraucht- und Jahreswagen. Deshalb hat es die Autobranche momentan schwer, in Westeuropa wieder in Fahrt zu kommen. Die Mini-Erholung im April erwies sich als Eintagsfliege, im Mai wurden europaweit sogar so wenig Neuwagen verkauft wie seit zwanzig Jahren nicht mehr. In anderen Weltregionen läuft es dagegen prächtig.

Börsennotierte Unternehmen in der Europäischen Union müssen ab 2015 keine Quartalsberichte mehr vorlegen. Mit dieser Maßnahme will die EU überflüssige Bürokratie abbauen, die für den Anlegerschutz nicht notwendig sei. Mehr noch: Angeblich fördere die quartalsweise Information kurzatmige Entscheidungen und behindere langfristige Investitionen.

Welcher Autobauer aus dem DAX fährt momentan in der Pole Position? Geht es nach den Aktienkursen, liegt derzeit VW vor BMW und Daimler. Hatte Daimler nach der Aufnahme ins Musterdepot zunächst einige Wochen die Stoßstange vorn, haben ihn die beiden Konkurrenten spätestens Anfang Oktober eingeholt und kürzlich sogar überholt.

EADS und BAE Systems werden sich nicht zu einem neuen Luftfahrt- und Rüstungskonzern zusammenschließen. Damit scheitert erneut eine Großfusion, bei der ein Unternehmen aus einem bedeutenden deutschen Aktienindex beteiligt gewesen wäre.

Im September konnte der deutsche Premiumhersteller BMW seinen Fahrzeugabsatz in China um 59% steigern. Damit wurden Befürchtungen, dass auch der dortige Luxusmarkt schwächeln könnte, zerstreut. Profiteur dieser Entwicklung ist der BMW-Partner Brilliance (0,895 Euro; 884 968; BMG1368B1028). Doch inzwischen ist die Aktie des chinesischen Herstellers mit einem 2012er-KGV von über 15 nicht mehr günstig und die stabile Entwicklung des Luxussegments scheint weitgehend eingepreist. Wir raten deshalb bei Brilliance vorerst nur zum Abwarten.

Nach dem Kavalierstart ins neue Jahr schalteten die Aktien deutscher Autobauer im März plötzlich in den Rückwärtsgang. Die Sorgen um die Euro-Schuldenkrise und die Konjunktur trafen die zyklischen Papiere besonders stark. Einer der bekanntesten Fondsmanager Deutschlands gab Ende Juni gar zu Protokoll: „Ich meide Autoaktien“. Interessanterweise drehte der DAXsector Automobile Index, in dem die drei Autokonzerne aus dem DAX ein Gewicht von fast drei Vierteln erreichen, wenige Tage nach dieser Äußerung nach oben und entwickelte sich ab dann besser als der DAX.

„Hinzufügen zur Sammelmappe“, steht auf der Homepage von Volkswagen unter der Rubrik „Marken und Rubriken“. Das für Internetnutzer gedachte Werkzeug passt indes auch gut zur Sammelleidenschaft von VW-Oberaufseher Ferdinand Piëch, dessen Marken-Reich auf derselben Seite fein säuberlich aufgedröselt wird. So zieren neben dem VW-Schriftzug u. a. die
Logos von Audi, MAN, Bentley und Bugatti das Schaubild.

Kurz vor Redaktionsschluss meldet unser Musterdepotunternehmen Gesco die Übernahme von Protomaster Riedel. Das sächsische Unternehmen hat sich auf den Prototypenbau sowie auf Klein- und Mittelserien spezialisiert und zählt u. a. Porsche, Mercedes-AMG, BMW und VW zu seinen Kunden.