Mercedes-Benz Aktie (DE0007100000)

Aufwärts oder seitwärts? Diese Frage stellen sich technisch orientierte Anleger derzeit bei Daimler. Beide Szenarien erscheinen gut möglich. Für die Seitwärts-Variante spricht die Pendelbewegung der vergangenen Monate, die im April auch dem Aufwärtstrend seit Juni 2013 den Garaus gemacht hat.

Zwei Besonderheiten fallen im Zwölfmonatschart von Daimler auf: Erstens wurde der Aufwärtstrend im Gegensatz zu den meisten anderen DAX-Titeln auch durch die Krim-Krise nicht angekratzt, zweitens ist er seit September nicht abgeflacht. Aus technischer Sicht können derzeit allenfalls Continental, Infineon und Lufthansa mit Daimler konkurrieren.

Das abgelaufene Jahr stand bei Daimler ganz im Zeichen der Rally. Unser Musterdepotwert fuhr mit einer Jahresperformance von 52% nicht nur als Dritter ins Ziel der DAX-Rally, sondern zeigte auch der automobilen Konkurrenz namens BMW und Volkswagen die Rücklichter.

Kursgewinne wie bei BMW oder Volkswagen, das ist der Traum langjähriger Daimler-Aktionäre. Doch während die Papiere der beiden Konkurrenten nicht weit von ihren Allzeithochs entfernt notieren, liegt das historische Rekordhoch bei der Daimler-Aktie gemessen an heutigen Kursen 72% höher bzw. unglaubliche 15 Jahre zurück. Immerhin: Seit der Aufnahme in unser Musterdepot im Juli 2012 lief Daimler erheblich besser als die beiden anderen Autobauer aus dem DAX.

Neben dem Senkrechtstarter Cancom gab es im PLATOW-Depot zuletzt einen zweiten großen Gewinner: Daimler. Die Aktie war zwar schon seit Jahresanfang klarer Outperformer innerhalb der Autobranche und des DAX, schaltete am Freitag aber dann gleich mehrere Gänge höher. 6% Kursgewinn und ein neues Jahreshoch lautete am Ende die erfreuliche Bilanz.

Wenn es in der Wirtschaft nicht rund läuft, verzichten viele Autofahrer auf den Kauf eines Neuwagens und greifen stattdessen lieber zu Gebraucht- und Jahreswagen. Deshalb hat es die Autobranche momentan schwer, in Westeuropa wieder in Fahrt zu kommen. Die Mini-Erholung im April erwies sich als Eintagsfliege, im Mai wurden europaweit sogar so wenig Neuwagen verkauft wie seit zwanzig Jahren nicht mehr. In anderen Weltregionen läuft es dagegen prächtig.

Unser Musterdepotwert Daimler ist richtig in Fahrt! Hatte es Mitte November für die Auto-Aktie noch richtig schlecht ausgesehen, brach sie Anfang Dezember endlich aus ihrem mehrmonatigen Abwärtstrend aus und brauste kürzlich sogar über ihre 200-Tage-Linie.

Welcher Autobauer aus dem DAX fährt momentan in der Pole Position? Geht es nach den Aktienkursen, liegt derzeit VW vor BMW und Daimler. Hatte Daimler nach der Aufnahme ins Musterdepot zunächst einige Wochen die Stoßstange vorn, haben ihn die beiden Konkurrenten spätestens Anfang Oktober eingeholt und kürzlich sogar überholt.

Der Markt für digitales Marketing verdrängt klassische Werbeformen zunehmend. Hiervon profitiert auch die Agentur für Onlinemarketing Syzygy, welche in Deutschland beim Umsatz im dritten Quartal gegenüber der Vorjahresperiode um 26,7% zulegen konnte.

Jeder Nutzer von Mailprogrammen kennt das Problem: Einmal versehentlich auf „Senden“ statt „Entwurf speichern“ gedrückt, und schon ist eine Mail raus in die Welt und nicht mehr zurückzuholen. Wenn das Malheur bei börsennotierten Firmen passiert, können die Folgen gravierend sein. Fragen Sie einmal bei Google, Dow Chemical oder Daimler nach!

Im September konnte der deutsche Premiumhersteller BMW seinen Fahrzeugabsatz in China um 59% steigern. Damit wurden Befürchtungen, dass auch der dortige Luxusmarkt schwächeln könnte, zerstreut. Profiteur dieser Entwicklung ist der BMW-Partner Brilliance (0,895 Euro; 884 968; BMG1368B1028). Doch inzwischen ist die Aktie des chinesischen Herstellers mit einem 2012er-KGV von über 15 nicht mehr günstig und die stabile Entwicklung des Luxussegments scheint weitgehend eingepreist. Wir raten deshalb bei Brilliance vorerst nur zum Abwarten.

„Gott sei Dank haben wir die erfolgreichen Autobauer als Kunden“, so SHW-Vorstandschef Wolfgang Krause im Telefonat mit PLATOW. Während VW oder Daimler für eine stabile Nachfrage sorgen, schert allein PSA (Peugeot, Citroën) nach unten aus. Allerdings habe SHW zuletzt auch ein „Feuerwerk an Produktanläufen“ geboten, z. B. für Start-Stopp-Anlasser der Mercedes-Modelle.

Als „zufriedenstellend“ bezeichnet CEO Henry Keswick den Geschäftsverlauf von Jardine Matheson (42,50 Euro; 869 042; BMG507361001) im ersten Halbjahr. Ein Umsatzplus von 10% auf 30,3 Mrd. USD und ein (bereinigter) Nettogewinn von 714 (Vj.: 725) Mio. USD sind tatsächlich kein Anlass für Jubelarien. Letztlich erfüllte der Mischkonzern aber exakt die Erwartung, die ein Investor an ein diversifiziertes Unternehmen wie dieses stellt: Stärker laufende Geschäftsbereiche fangen die Schwächen anderer Segmente auf.

Nach dem Kavalierstart ins neue Jahr schalteten die Aktien deutscher Autobauer im März plötzlich in den Rückwärtsgang. Die Sorgen um die Euro-Schuldenkrise und die Konjunktur trafen die zyklischen Papiere besonders stark. Einer der bekanntesten Fondsmanager Deutschlands gab Ende Juni gar zu Protokoll: „Ich meide Autoaktien“. Interessanterweise drehte der DAXsector Automobile Index, in dem die drei Autokonzerne aus dem DAX ein Gewicht von fast drei Vierteln erreichen, wenige Tage nach dieser Äußerung nach oben und entwickelte sich ab dann besser als der DAX.