„Erfolgreiches Investieren besteht darin, die Erwartungen anderer zu antizipieren.“
Nachdem sich Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) gezwungen sah, am 27.7. die Guidance für das Gj. 2023 zu kappen (Umsatz: deutlicher Rückgang statt eines moderaten Anstiegs; EBIT: 115 bis 135 Mio. statt 160 bis 190 Mio. Euro), gab die angeschlagene Aktie (11,22 Euro; DE000A0S8488) weitere 6% ab. Doch in den am Dienstag (15.8.) vorgestellten Hj.-Zahlen erkennen wir einen Silberstreif am Horizont.
Unsere abwartende Haltung (vgl. PB v. 24.2.) bei Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) hat sich als goldrichtig herausgestellt – für die bereits angeschlagene Aktie (11,32 Euro; DE000A0S8488) ging es um weitere 10% auf Tauchstation.
Wie bei Hapag Lloyd (vgl. PB v. 3.2.) kommt auch bei Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) die durch die gestörten Lieferketten getriebene Sonderkonjunktur zu einem Ende.
In den vergangenen Wochen tauchte Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) des Öfteren in den Medien auf. Besonders der geplante Einstieg des langjährigen und wichtigen chinesischen Handelspartners COSCO Shipping Port Limited (CSPL) mit 35% führte zu politischen Diskussionen. Letztlich genehmigte die Bundesregierung eine Beteiligung von weniger als 25% unter Auflagen, über den beide Unternehmen nun neu verhandeln
Das Ausscheiden aus dem SDAX im September sowie der Ukraine-Krieg taten Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) weh, denn ein Teil der Anleger nahm das zum Anlass, das Papier zu verkaufen. Operativ schlagen sich die Nordlichter aber noch recht gut: Der Umsatz kletterte zum Hj. um 9,9% auf 779,5 Mio. Euro, während das EBIT und der Nachsteuergewinn mit 101,3 Mio. (+11,9%) und 43,8 Mio. Euro (+13,1%) noch kräftiger zulegten.
Sasol profitierte in den vergangenen Monaten vom steigenden Ölpreis. Daher kletterte die Aktie (22,00 Euro; ZAE000006896) Ende März bis auf ein Zwischenhoch bei 23,82 Euro, ehe kleinere Gewinnmitnahmen einsetzten. Zu der Rally trugen auch vorl. Zahlen für das 1. Hj. (per 31.12.) bei, die bereits im Februar veröffentlicht wurden.
Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) konnte im Q1 von den Ungleichgewichten auf den Containerschiffswegen sowie einem vermehrten Bahn-und Straßentransport profitieren. Die beiden Segmente Container und Intermodal trieben den Umsatz in der Hafenlogistik um 4,4% nach oben auf 342 Mio. Euro. Das zugehörige EBIT kletterte sogar um 33,4% auf 43,3 Mio. Euro.
Starten Sie jeden Sonntag mit unserer kostenlosen Weekend Edition! Sie erhalten exklusive Marktkommentare und Aktienanalysen zu den neuesten Entwicklungen in Deutschland, Europa und den USA. Abgerundet wird unser wöchentlicher Newsletter durch spannende Charts, die Ihnen wertvolle Einblicke bieten.
Jetzt anmeldenBesser als erwartete 2020er-Zahlen sorgten bei Hamburger Hafen (HHLA) dafür, dass die Aktie aus einer längeren Seitwärtsphase ausbrach. Das EBIT betrug rd. 123 Mio. (Vj.: 221 Mio.) Euro.
Kommt statt V, U, W oder L ein K? Zugegeben: Als wir im April-Bericht mögliche Erholungsbilder nach dem „Corona-Crash“ analysierten, hatten wir diesen Buchstaben noch nicht auf der Rechnung. Doch drei Monate später ist das K zu einer ernsthaften Alternative geworden, weil es auffallend gut zur laufenden Erholungsbewegung passt.
Mit einer Pflichtmitteilung stimmt der Hafenbetreiber HHLA die Anleger auf schwierige Zeiten ein. Im vergangenen Jahr wurden noch ein Umsatzplus von rd. 7% auf 1,4 Mrd. Euro und ein EBIT-Zuwachs von 8,8% auf 222 Mio. Euro erzielt (vgl. PB v. 24.2.).
HHLA will die Abfertigung für die 3 200 Großschiffe im Jahr noch effizienter gestalten. Dazu wurde am Mittwoch (19.2.) eine Kooperation mit dem Technologieunternehmen Wärtsilä und dem Kreuzfahrtriesen Carnival zum Austausch von Kurs- und Geschwindigkeitsdaten geschlossen.
Schritt für Schritt baut die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ihre Geschäfte aus. Dabei spielen die Containerschiffe aktuell nur die zweite Geige. Dynamik herrscht in der Elbmetropole vielmehr durch den Ausbau der Transportnetze zur Straße und Bahn. Selbst der futuristische Transport durch das Tunnelsystem des Hyperloops wird ausgelotet.
Im Vergleich zu den riesigen asiatischen Containerhäfen und dem europäischen Konkurrenten Rotterdam schlug sich die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) zuletzt ordentlich. Übernahmen und der Ausbau der Bahn- und Straßentransporte waren die wichtigsten Treiber des Geschäfts.
Mit dem Jahresstart der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) dürften Anleger zufrieden sein. Denn gute Transport- und Logistikgeschäfte sowie die erfolgreiche Integration des Terminalbetreibers TK Estonia bescherten den Nordlichtern im Q1 ein Umsatzplus von 10,3% auf 347,6 Mio. Euro. Mit 1,96 Mio. Standardcontainern schlug der Logistiker zwar gerade einmal 2,2% mehr um. Aber der Ausbau der Transportnetze und die Verlagerung auf die Schiene zahlen sich immer mehr aus. Das EBIT steigerte HHLA um 24,5% auf 59,7 Mio. Euro. Beim Gewinn halfen neue Bilanzierungsregeln mit, die auch zu der angepeilten signifikanten EBIT-Verbesserung im Gesamtjahr beitragen sollen.
Am Mittwoch (27.3.) überraschte der Hamburger Hafenbetreiber HHLA mit einem guten Ausblick und einer Dividendenerhöhung. Trotz schwächer werdender Konjunktur gab Vorstandschefin Angela Titzrath das Ziel aus, auch 2019 beim Containerumschlag und -transport zuzulegen. Der Umsatz soll leicht, das EBIT dank neuer Bilanzregeln deutlich zulegen.
Zusammen mit dem US-amerikanischen Start-Up Hyperloop geht der Hamburger Hafenbetreiber HHLA neue Wege. In einem für 7 Mio. Euro gegründeten gleichberechtigten Joint Venture soll ausgelotet werden, ob ein innovatives Hyperloop-Transportsystem für Seecontainer machbar ist. Mit Hilfe der Magnetschwebetechnik könnten dann Transportkapseln mit mehr als 1000 km/h durch einen Tunnel rasen. An einem Tag würde der Hafen bis zu 4 100 Container zusätzlich umschlagen und bisher begrenzte Transportwege entlasten. Über eine Verteilerstation könnte die Strecke für konkurrenzfähige 20 Mio. Euro je Kilometer sogar bis ins Hinterland führen.
Sasol gehört zu den größten Industriekonzernen in Südafrika, der bereits seit 1979 an der Börse in Johannesburg gelistet ist. ADRs der Gesellschaft werden zudem seit 2003 an der New York Stock Exchange gehandelt. Das Unternehmen ist ein klassischer Energie- und Chemiekonzern. Die Johannesburger sind aber auch die weltgrößten Hersteller synthetischer Kraftstoffe.
Im August wurden die Hj.-Zahlen des Hafenbetreibers Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) noch von Investoren mit größeren Verkäufen quittiert. Aus unserer Sicht ist dies nicht ganz nachvollziehbar, denn der Umsatz von 633 Mio. Euro (+1,6%) und das EBIT von knapp 100 Mio. Euro (+1,1%) lagen im Rahmen der Markterwartungen. Zudem strebt Vorstandschefin Angela Titzrath mit Zukäufen wie dem größten estnischen Terminalbetreiber Transiidikeskuse eine geringere Abhängigkeit vom zuletzt schwächelnden Heimatgeschäft an.
Bis im Mai in Hamburg wieder das größte Hafenfest der Welt gefeiert wird, ist es nicht mehr lange hin. Der Betreiber des Hafens, die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), gab nun solide vorläufige Geschäftszahlen für 2017 bekannt.
Die aktuell im SDAX notierte Aktie der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) zählt auf Jahressicht zu den Top-Performern des Nebenwerte-Index. In den vergangenen 12 Monaten ist der Kurs um über 50% gestiegen.
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